ducati corse 2019

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XDiavel Monster ドゥカティと聞けば多くの方が思い浮かべるのはLツインエンジン搭載のスーパースポーツモデルでしょう。なのですが、当サイトでも既にお伝えしていますように……そのドゥカティが今秋開催されたミラノショーにて、次世代スーパスポーツ・モデルとして、V4エンジンを搭載した「Panigale V4」を発表したのです。しかしもちろんドゥカティは、40年近くにもなるLツイン搭載スーパースポーツ・モデルの伝統を投げ捨てたワケではありません。数々の伝説を生み出してきたLツインエンジン搭載モデルの頂点として、同じミラノショーにてスポーツ・バージョンの「959 Panigale Corse」を発表したのです。今回は、MotoGPにインスピレーションを得た専用カラーリングを身に纏う正統派ドゥカティ、「959 Panigale Corse」を復習しておきましょう。本車両は、総排気量955ccのスーパークアドロ(L型2気筒)エンジンを搭載。最高出力は150ps / 10,500rpm、最大トルクは102Nm / 9,000rpmを誇ります。これによりサーキットでは優れたパフォーマンスを発揮します。Lツインエンジンの熟成が進んだ結果、メンテナンスサイクルも長くなっています。これだけのハイパフォーマンスエンジンでありながら、バルブクリアランス点検・調整は、2万4,000km毎に設定されています。シャシーの賢い設計にも注目したいところ。鋳造アルミニウム製のコンパクトなモノコック構造をベースに、エンジンをシャシーの構造部材として使用。これにより高剛性を実現しています。また、シリンダーヘッドに直接固定されたシャシーのフロント側には、2つのアルミニウム製ブッシュに挟まれたステアリングヘッド・ベアリングが一体化されて組み込まれています。このモノコック構造はフレームとして機能するだけでなく、エアクリーナーボックスの役割も果たします。さらに、モノコック内部には、エアフィルターに加えてスロットルボディとインジェクターを含む燃料系パーツの多くが収められています。熟成が進んだ伝統のLツインエンジンを高剛性&マルチファンクションのモノコックシャシーに搭載した「959 Panigale Corse」。機能パーツの類も手抜きは一切ありません!例えば前後足回りには、高品質なオーリンズ製品を採用。フロントには窒化チタン・コーティングが施されたマルチアジャスタブル43mmNIX30フォークを装備。公式リリースでは言及がありませんが、ブレーキは勿論ブレンボ製品を奢ります。そして排気系には、型式認証を取得したドゥカティ・パフォーマンス製チタニウム・デュアルサイドエグゾースト(アクラポビッチ製)を装備しています。ちなみに車両重量(装備)は、リチウムイオンバッテリーと上掲エグゾーストの効果により、197.5kgに仕上げられています。いかがでしたでしょうか?「コレぞ正統派ドゥカティ!」と叫びたくなるような熟成が進んだLツイン搭載の最高峰モデル「959 Panigale Corse」。V4モデルが登場しようとも、恐らくきっとドゥカティは当面、Lツインモデルの生産は止めないはず。その進化は今後も熟成の方向に向かうことでしょう。それはそれで楽しみです!オートバイ系雑誌・書籍編集をする傍ら、自転車輸入販売業として起業。得意ジャンルは自転車(子ども車・子ども乗せ・クロスバイク)・オートバイ・自動車・アウトドア。ニュース、カスタムからファッションまで、バイクをサクッと楽しむショートニュースメディアforRide(フォーライド) Racing

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